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【自動車】マツダ、燃費性能を3割高めた新型エンジンを導入へ ガソリン車でリッター30キロ [無断転載禁止]©2ch.net

1 :
海江田三郎 ★
2017/01/09(月) 09:28:11.81 ID:CAP_USER
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/

 マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。
点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
同社は環境規制強化に対応するため電気自動車(EV)の開発も進めているが、当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。
エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

 新型エンジンは18年度末に約5年ぶりに全面改良する主力…
2 :
2017/01/09(月) 09:29:30.72 ID:509AM46k
マツダスゲー!
3 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:29:48.76 ID:3Km+kXXQ
理論を見てなるほどなと思ったが、実現したのか。
4 :
2017/01/09(月) 09:30:09.48 ID:u3epbXO3
ディーゼルとか煤問題でやらかしちゃってるしね。

ミナトブログみたら誰も乗りたけなくなるわ、あんな欠陥エンジン。
5 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:32:59.78 ID:uT/GjwCv
どういう構造なんだろうか?
6 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:33:13.86 ID:z7Nfi8kp
ガソリン・ディーゼル?
7 :
2017/01/09(月) 09:33:32.57 ID:5Akqvux7
プラグ要らなくなるのか
8 :
2017/01/09(月) 09:34:01.18 ID:wWtBoeUh
ロータリーミラーサイクルエンジンか
9 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:34:03.36 ID:3Km+kXXQ
>>5
ttp://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
10 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:34:48.81 ID:e0yoXzs2
これが本当に普及すると点火プラグが不要になるのかな?

日本特殊陶業とかどうなる?元の日本碍子に吸される?
11 :
2017/01/09(月) 09:35:28.55 ID:WtkvDfA9
もうすでにリッター30kmの軽自動車が世に出てるやん
普通車で30kmいけるなら凄いと思うけど
12 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:36:02.70 ID:7sE92cxY
俺のスーパーカブ90と同じとはありえん。(キャブはでかいの付けてるけど)
13 :
2017/01/09(月) 09:36:09.45 ID:8VcbuNXu
コールドスタート用に点火プラグは必要だと思うけどね。
14 :
2017/01/09(月) 09:36:23.01 ID:jyZFgcBU
10年前に発明できてれば大発明だったんだろうな
15 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:38:48.62 ID:SZTQCf06
実測リッター20Kmいくかな
16 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:41:29.29 ID:AsFdljzd
動作自体は相当前にできていたんだけど、始動時のノッキングが抑えられなくて採用しなかったとか言う話だったやつかな。
17 :
2017/01/09(月) 09:41:45.93 ID:dVcTBjmg
HCCIか、完成はしてると聞いていたが来年末か
まだ先だな〜
18 :
2017/01/09(月) 09:43:28.88 ID:yOVIm50S
>>4
またネガキャン工作員が頑張ってら
19 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:44:20.28 ID:iODfN0Mn
タイミングが遅すぎるよせめて2005年くらいに市販化していれば
マツダの立ち位置はもっと変わっていたはず
20 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:44:22.50 ID:e0yoXzs2
加速時は点火プラグを補助的に使うとの記述
21 :
2017/01/09(月) 09:46:34.08 ID:MTBPPOvS
カタログ値とかけ離れた実質燃費じゃないのか?
22 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:46:48.95 ID:Ogu42VVY
マツダは相変わらず神ってる。
23 :
2017/01/09(月) 09:46:50.86 ID:WLOqG9YB
実質15キロ?13キロ?
もう燃費表示はアメリカ方式に変えろよ。
24 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:47:06.90 ID:kXulgW1Z
これをハイブリッドと組み合わせたら
無敵だなw
25 :
2017/01/09(月) 09:47:50.96 ID:/IFlD0vP
3割高めてやっと他社並みなんだろ
26 :
2017/01/09(月) 09:49:16.54 ID:/Z2vlUgP
>>23
そのくらい現行インプレッサですら余裕だろ
どんだけ時代遅れの知識しか持ってないんだ
27 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:50:40.61 ID:/Oltjt5N
どうせ1万キロぐらい走るで不完全燃焼によってたまった煤が詰まって動作不良起こすんだろ
ウケ狙いで商品化を急ぐから商品化の前の検証が甘いんだよなマツダは
28 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:51:34.32 ID:ZTJUjnFO
実質15qだろ
29 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:51:45.85 ID:Q+2lj8zQ
実効燃費考えるなら、バッテリー使って事前にエンジンやLLCを温めておくとかどうかね?
30 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:52:20.42 ID:vxnLN0VR
これはロータリーの低燃費化に必須らしいから是非成功させてほしい
31 :
2017/01/09(月) 09:53:21.88 ID:vTHBz4UK
>>14
いや大発明だよ
燃費3割向上だと現行のアクセラだと30km/Lになる
アクセラハイブリッド2Lの燃費が28km/Lだからこれを上回る
ハイブリッドより
好燃費・軽量・居住性良し・安い
ハイブリッドの趣旨がCO2低排出ならその趣旨をハイブリッドなしで達成できていことになる
更にシステム複雑になるがこのエンジンにハイブリッドかますと燃費40kmの可能性もある。
>>13
プラグ併用のようですね
32 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:55:52.54 ID:1v8JIYcl
トルクや馬力が犠牲になるってことはならない?
33 :
2017/01/09(月) 09:55:53.42 ID:mFH7vhtM
3割って、本当ならすげぇなw
ブレイクスルー並みのジャンプアップじゃね
34 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 09:59:25.62 ID:/I+TPw3Q
マツダの車なんて買うのは中国人だけだろ
マツダなんて乗るのも恥ずかしい
35 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:00:02.97 ID:z7Nfi8kp
>>4 ブログ、見てきた。買う気、失せたwww
36 :
2017/01/09(月) 10:00:45.08 ID:+BaIRyNN
>>32
だよな。
何れにしても運転していて面白く無いエンジンに成りそう
時代遅れかもしれんけど
37 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:00:53.00 ID:297CANf7
嘘っぱちだな
いい加減、誇大広告で訴えられるぞ?
38 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:01:51.24 ID:Ogu42VVY
>>34
老人ホームへGo
39 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:03:04.69 ID:RD4F+dil
回転数が限られてるから CVT専用だろうね。
40 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:03:22.13 ID:SZTQCf06
41 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:03:29.64 ID:QUszdyJG
HCCI、まだ10年以上は無理じゃね?って話を昔読んだんだが10年経ったのかなもしかして(´д`)
42 :
2017/01/09(月) 10:03:50.00 ID:vEXL34fz
マツコネの廃止が先
43 :
2017/01/09(月) 10:04:52.99 ID:2h1jKjxm
案の定ネガキャン部隊が必死に貶してるな。
44 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:05:04.71 ID:HeBp3PZK
ハイオクに限る
45 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:05:40.38 ID:nI8la5lY
ちゃんと10万`は走るんだろうな
46 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:06:13.43 ID:dgjpfywa
>>34
あれ?徳爺って死んだと思ったが?
47 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:06:32.48 ID:4N1ZpgE7
最近のマツダは実用域のトルク重視
結果、エンジンを余計に回さなくていいから低燃費だし環境性能も良いって感じだな
48 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:07:44.88 ID:wTXEi+NP
お前ら、アメリカでのマツダのサイトで燃費を確認してから買えよ。
49 :
2017/01/09(月) 10:08:55.08 ID:2nkF6UNp
>>7
有料記事だから全部書かないが点火プラグは補助的に使うらしい
50 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:10:34.58 ID:26vSQtM2
暫く様子見たほうがいいよ
51 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:10:56.05 ID:yDQEiXke
リッター3kmからえらい進化したな。
52 :
2017/01/09(月) 10:12:04.08 ID:VOQVAbk7
アウディやポルシェのポジションになりたいなら、早めにトヨタと統合しておくべできでは?
53 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:13:09.05 ID:/VenrNl8
マツダ車は運転して楽しい
これは期待できそう
54 :
2017/01/09(月) 10:13:50.52 ID:RM8P7v0m
>>4
ブログ見たけどナニコレw排気がクリーンな代わりにススが車に溜まってく構造なのか?w
55 :
2017/01/09(月) 10:15:15.99 ID:756nFaxv
>>4
そのミナトのブログで都合のいい部分だけ抜き出してネガキャンするなって言われてるのにクソツダアンチって懲りない連中だな
56 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:16:36.49 ID:Ef6N5+qk
これ、一定速度で回転させないと上手く機能しないのだから
シリーズハイブリッド用に使えばいいんだよ。
57 :
2017/01/09(月) 10:17:11.60 ID:u3epbXO3
>>55
株主総会でも指摘され、リコールに発展したでしょ。
チョイ乗りが多いデミオとかもディーゼルの特性ろくに説明せず販売したから仇となったんだけど。
58 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:17:30.78 ID:1viQVYwi
HCCIの一定回転でのうま味と
それ以外の弱点を通常の点火プラグで助けるハイブリットってことか?
59 :
2017/01/09(月) 10:20:49.42 ID:756nFaxv
>>57
リコールしたなら問題無いじゃん
フィットのDCTといいオーナーでも無い癖に又聞きの知識で粘着する奴って本当に死んで欲しいわ
60 :
2017/01/09(月) 10:21:57.15 ID:uDkZ62si
>>57
もしかしてリコール=欠陥とか思ってる?
61 :
2017/01/09(月) 10:25:19.91 ID:297CANf7
ディーゼルも街乗り燃費悪いんでクレーム多いしな。
62 :
2017/01/09(月) 10:25:27.90 ID:wAM3t06N
直6開発のニュース見てもしやと思ったけど
やっぱり実用化の目処が立ったんだな
63 :
2017/01/09(月) 10:25:47.72 ID:iD/86qMZ
金もらってやってるんだろうけどミナト自動車ソースのネガキャンは正直気持ち悪い
64 :
2017/01/09(月) 10:26:06.49 ID:297CANf7
直6とかアホエンジン今さら。。倒産まっしぐら。
65 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:26:22.34 ID:1viQVYwi
マツダのリコール対応は遅いからね
路上から消えた頃に発表するし...
66 :
2017/01/09(月) 10:26:26.35 ID:bGPFf4mR
発想が貧しい
ハイブリッドと言えば電磁モーターと内燃機関
 モーターの物理力学回転トルク補助発電回生いうレベル
この技術のみそは低圧・ガソリン型・不完全燃焼回避
当然わざわざ開示しない技術もある
インジェクション系 着火系
付加的効果としてエンジンの小型軽量効率アップ
CH燃料化学爆発熱系は駆動負荷、抵抗負荷はすべて熱に代わる損失
ここで電磁回転モータによらない電気アシストハイブリッドができる
シリンダーに圧電セラミックを入れ発電起電力を作ると
物理的膨張熱エネルギーを電気に変えて発熱が抑制される
その電気をシリンダー/ピストンの押し出しの加速補助リニアモーターコイルに
遅延的供給して、ピストンのもっとも低速な最高死点から高速に移る
30度で電磁リニアモータで加速アシストする。
エンジン内にインストールできるのでサイズに影響しない
発電は当然、着火系に使え、もともと高圧発火に頼る必要もなし
高圧爆発抑制高速空気燃料混合射出最適爆発を誘導できる
数十nano秒単位の制御など簡単なこと
エンジンルームの機構がミカン箱程度で軽量でデザインの自由度も上がるな
67 :
2017/01/09(月) 10:27:07.31 ID:D2nj7JSW
>>61
適当なこと言うなよ
ガソリンもディーゼルもe燃費でトップクラス
特に純粋なガソリンは同クラス一位じゃん
68 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:27:08.27 ID:Gl+qnsnI
マツダはオンナにモテないから乗らないわ
69 :
2017/01/09(月) 10:28:16.55 ID:+Ra+uOj3
これでハイブリッド作ったらさらに
70 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:29:40.23 ID:Ogu42VVY
>>68
国内生産8割のマツダを叩き、国内生産2割のホンダ、日産を賛美する売国奴。
71 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:33:09.15 ID:PO7ij8zg
マツダはHCCI一番に出してもたぶんヘボいと思うな
72 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:33:33.64 ID:1viQVYwi
マツダ 「君の名は。」

スバル 「この世界の片隅に」
73 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:38:02.36 ID:NRBn9igP
>>68
そんなお前がド中古のレクサスアウディベンベに乗ってたら笑える
軽だったら生まれてなかったも同然
74 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:39:02.62 ID:/sqMq4yK
「マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。

点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
同社は環境規制強化に対応するため電気自動車(EV)の開発も進めているが、
当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。
エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。

新型エンジンは18年度末に約5年ぶりに全面改良する主力車「アクセラ」から搭載を始め、
車種を順次広げる。11年に投入した環境技術「スカイアクティブ」の第2世代と位置づける。
ガソリンの燃焼方式に「予混合圧縮着火(HCCI)」と呼ぶ技術を採用する。
空気と燃料を十分に混ぜた後、圧力を高めて発火させる。
点火プラグを使う従来方式より燃焼効率が高く、大気汚染物質の排出量が少ないといった特徴がある。

ただ燃焼させるための着火の制御などが難しく、これまで量産化したメーカーはない。
同社の新型エンジンも加速時などは点火プラグを補助的に使うとみられる。
燃費は同社の従来エンジンより3割ほど向上する。車体が異なることから比較は難しいが、
現行のアクセラをもとに燃費を算出すると、ガソリン1リットルあたりの走行距離は30キロメートルに迫る。

マツダは19年までにEVを量産し、21年以降にPHVも投入する計画だ。
米国や欧州を中心とした環境規制の強化に対応する狙いだが、
同社は新興国も含めた世界の新車市場では少なくとも30年ごろまではエンジン車が中心とみている。」
75 :
2017/01/09(月) 10:39:24.45 ID:iD/86qMZ
>>68
何乗ってもモテないのにマツダのせいにするなよw
76 :
2017/01/09(月) 10:41:40.05 ID:bAwD9G8a
>>51
実燃費は2kmLだったコスモの10倍かな
77 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:42:44.90 ID:/sqMq4yK
78 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:46:22.34 ID:nRGLt3AL
ハコバンファミリーカーから撤退したからどうでもいいや
地元だけどさ〜
79 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:46:27.14 ID:Gl+qnsnI
でも実際マツダ乗りはオンナにモテないから仕方ないよね
オンナじゃなくても新成人が乗りたいクルマにもマツダ車入ってないし
80 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:50:34.02 ID:cfcdpTIB
マイナス20度の北海道で始動出来たら本物
81 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:52:07.51 ID:/sqMq4yK
マツダの経験則
軽い車のほうが有利なので10%軽くして、剛性を40%上げる。
https://youtu.be/JwUlYqurvDo?t=26
82 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:52:10.05 ID:DQZWgU0E
たまったカーボンを燃料に出来るエンジンをつくれ。
83 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:53:16.05 ID:n3yDDrNz
>>80
ヒント 点火プラグ
84 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:53:33.47 ID:GK8WO6M8
実車に、乗ってみんことには。
話は、凄い。
85 :
2017/01/09(月) 10:53:56.91 ID:YLZLEkAg
ハイブリッドカーがオワコンになったら嬉しい
86 :
2017/01/09(月) 10:54:20.12 ID:up0UE1R9
>>66
冷却どーすんだよw
87 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:54:53.86 ID:c5y1+HTZ
>>80
そういうのはSkyActiv-Dでもネックだったけど、グロープラグで解決した。
88 :
2017/01/09(月) 10:55:21.18 ID:iD/86qMZ
>>79
国内メーカーで入ってるのはトヨタだけなんだけどw
http://s.response.jp/article/2017/01/08/288006.html
89 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:55:35.45 ID:/sqMq4yK
2016 Mazda 6 Grand Touring

- Exterior and Interior
2014 LA Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=S8QZwGvFHGY
90 :
2017/01/09(月) 10:57:29.67 ID:oFsjHLO/
5ナンバー後部スライドドアの車を出してくれ
立体駐車場に入れれて乗り出し200万までな
91 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:58:56.62 ID:c5y1+HTZ
>>90
その条件じゃぁ無理だよ。スズキソリオ(ガソリン)でも買うしかない。
92 :
2017/01/09(月) 10:59:06.86 ID:uPMdtkj0
カモメすげー
93 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 10:59:56.43 ID:Gl+qnsnI
>>88
ホンダもフィットが6位に入ってる
つうかオンナにモテたいならトヨタ車かレクサスにフィット
ここらへんのクルマ乗らなきゃね
94 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 11:00:05.26 ID:wxjenKo2
女は車わからないから、やっすいBMとかでもおkだろ 維持費凄いことになるだろうけど
95 :
2017/01/09(月) 11:00:23.56 ID:dgChPTyQ
>>63
実際に多発してるのだが。リコールの内容もとりあえずで
完全解決には至ってない。
96 :
2017/01/09(月) 11:01:03.77 ID:EasFJtKB
>>90
そんな日本でしか売れない上に儲からない車なんてトヨタでさえダイハツに作らせてる位だからな
マツダに要求するのは酷だろ
97 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 11:01:09.90 ID:Gl+qnsnI
いまや日産なんて蚊帳の外だからな
98 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 11:02:01.39 ID:wVZBcQCV
>>70
国内生産8割とはふかしたねw
せいぜい6割だよ
99 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 11:02:11.03 ID:c5y1+HTZ
ID:Gl+qnsnI が必至に女にモテたいフィット推しなのは分かったwww
100 :
名刺は切らしておりまして
2017/01/09(月) 11:03:41.39 ID:n3yDDrNz
アルトに乗ってます。モテません。
イケメンですからスズキのせいです
324KB
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