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【航空】エンブラエル新型小型機 「計画通り2018年上旬に納入する」 開発苦戦のMRJに対し優位に [無断転載禁止]©2ch.net

1 :
海江田三郎 ★
2017/03/14(火) 14:13:43.73 ID:CAP_USER
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13797110X00C17A3TJC000/

【サンパウロ=宮本英威】ブラジルの旅客機メーカー、エンブラエルのパウロ・シルバ
最高経営責任者(CEO)は日本経済新聞の取材に対し、新型小型機「E2」の納入時期について
「計画通り2018年1〜6月を予定する」と語った。三菱航空機(愛知県豊山町)が開発に苦戦する「MRJ」などについて
「開発、製造、認証取得など多くの過程が存在する。我々は50年弱の経験を持つ」と指摘し、競争優位に自信を示した。




関連
【航空】MRJライバルのエンブラエル小型機、ブラジル航空が50機購入 受注が700機近くに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170314-00000001-awire-bus_all
85 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 07:30:41.00 ID:DT+Qw8s+
>>43
>なぜか若者に継承されなかったんだよね
そりゃ生まれた時から欲しいものはなんでも手に入るからな
自分でどうこうするよりもアマゾンでポチった方が速くて安上がり
10代スマホ禁止にすれば自分でスマホを作ろうとする子供も出てくるだろう
86 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 08:24:27.52 ID:m82NBawO
>>81
塗装を変えたほうがいいよ。
あの黒と赤のラインは美しくない。
将来を感じさせないデザイン。
87 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 08:31:55.80 ID:m82NBawO
>>71
それって軍用機の設計だからという問題ではないよ。
技術力と経験の蓄積がないからだ。
YS-11は日本の技術力と散々宣伝されたが大した技術じゃ無いんだよね。
同時期にホーカーシドレーはYSとうり二つのいい機体作ってるし。
88 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 10:22:03.77 ID:CKK5Ziv4
電気配線全体を最新の安全性適合基準を満たす設計へ変更って飛ばしながらできるかな?

>>81
機体を大幅に設計変更するのに変更前の期待を飛ばしてもしょうがないと思うが・・・
設計変更後の機体を飛ばすのかな?
89 :
2017/03/17(金) 10:50:14.39 ID:z7yINprq
日本のものづくりって実はこんなお粗末なレベルだったんだろうなぁ。

ホント恥ずかしいよ。
90 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 19:57:08.97 ID:jHndGHsW
>>87
YSの技術って相当な時代遅れだったからな。あのサイズの機体では
既に常識だった操舵の油圧アシストも無し。アクチュエータが入ってないから
もちろんオートパイロットもなし。恐ろしく原始的な航空機で事故も多かった。
91 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 20:16:29.52 ID:8VW0y7kl
>>88
モーゼスレイクに逝っちゃったやつはもう改修も何もできないよ。
“改修”もできないし日本への“回収”もできない。
設計変更機にはANA向けの仕掛り品を転用して試験機6号にするとか。
92 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 22:29:18.66 ID:wqLlvh5J
産みの苦しみってやつだな。
難産だけど、がんばれ。
93 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 22:51:07.39 ID:DQMIGAAC
日本では遊び場も少なかったりする。
ラジコン飛行機飛ばそうものなら、そこら中から非難殺到。
94 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 22:53:29.67 ID:d3HHNLvt
開発費1兆超えるのかこれ
ボンバルディア丸ごと買収してしまった方が安かったんじゃねw
95 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 22:54:01.28 ID:nZjIPSsz
もうトヨタに作らせればいいんじゃね?
三菱は多分企業風土がもうダメなんだろうな
96 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 23:13:35.95 ID:MAMg79oM
>>95

トヨタなんて背伸びして飛行機作ろうとして
不法改造機を飛ばしたものの墜落事故を起こして
社員が行方不明になっちゃっただろ。
トヨタだったらなんて幻想にすぎないwww
97 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/17(金) 23:43:12.08 ID:m82NBawO
>>96
航空法違反のエンジン違法改造が原因で試験飛行中にエンジンが停止、噴火湾に墜落して3人亡くなったんだよね。
98 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/18(土) 03:39:34.52 ID:4jlS2hag
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
99 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/18(土) 03:45:28.37 ID:M+G+kAze
核弾頭開発した方が稼げたのに
100 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/19(日) 23:06:10.70 ID:fz9GmLr4
>>3
そんな勘違いがこの体たらくの原因
101 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/19(日) 23:51:48.49 ID:XVfdd69c
>>97
認証主義の航空機分野でカイゼンは出来ないからな
102 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 00:07:30.06 ID:bFHcuNPE
>>22
ビデオデッキは世界一だったぞ!
回転するヘッドにテープを巻き付けスキャンするんだ。
ビデオデッキでは今でも世界一なんだ!

誰もビデオデッキなんて買わないけど…
103 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 00:15:23.66 ID:XWKv9xoa
>>92
産むまで、会社があれば良いな
さすがに倒産はしないだろうが、下手すると航空機部門無くなるぞ
104 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 03:07:41.87 ID:mwvPDgtS
>>103
交通ドメインは終わったな
105 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 07:18:05.76 ID:Zz8kU57S
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
106 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 08:26:29.64 ID:LcUsKO5/
同じカネでエンブラエルを買収したほうがよかったwww
107 :
2017/03/20(月) 09:19:06.38 ID:gMY9BJJW
トヨタの自動車は高性能エンジン自作できなかったんでアメ車からパクった
産業の米、半導体の時も根幹技術は米からパクって来てたし
日本は技術大国なんかじゃねえだろ

原点に立ち返ってE170シリーズのコピーから始めろやw
あと次世代機の話が出てるみたいだが無用のJAXAは排除しろよw

結局、JAXAご自慢のシミュレーションで叩き出した結果が役に立たないから
機体の再設計なんて事態になっちまったんだろうしな
108 :
2017/03/20(月) 10:59:04.53 ID:55rBvN33
それだよな
そもそもパクリ大国から始まってんだからそこからやれよと
109 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 11:31:20.37 ID:bFHcuNPE
日本の誇りである新幹線も、もろイギリスのシステムそのままだしね。
日本のオリジナルシステムなんて、なかなか無いね。先物取引くらいかな。
110 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 11:36:58.94 ID:3yNnz6fX
つうか三菱商事がこいつ買って三菱重工が部品として購入して適当に座席とか変えてMRJとして売れ
納期遅延も最小に出来るし、型式認定の問題もなくなるし、販売価格差から利益も出せる
やらない理由がない
111 :
2017/03/20(月) 11:39:46.46 ID:eSxJoA+X
>>61
そうだよな。エンブラエルはブラジルなのにな。

ちなみにアメリカの国内線ではエンブラエルはバンバン飛んでる。向こうでのったけど中は普通、というかまとも。
ボンバルディアと違って信頼性も高いから、MRJがここと競争するにはかなり安くするか実績を積まないとダメポ。
112 :
2017/03/20(月) 11:59:24.96 ID:YzZ+xDTL
ぽっと出の赤ちゃんメーカーがいきなり成功するわけがない
本来なら国内市場に限定して運用して技術や経験を熟成させるんだ
中国みたいに
113 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 12:19:57.29 ID:VvwwNE+L
>>111
カナダでさえちょっと距離ある路線は地元ボンバルでなくエンブラエル使っていたからな
114 :
2017/03/20(月) 12:23:35.70 ID:2/t1qpLf
バカが日本すごいとか言ってもこれ現実。
強がるだけでは世界では無力wwwwwwwwww
そういうバカウヨが日本は多すぎwwwwwwwwwww
115 :
2017/03/20(月) 15:12:59.49 ID:5BRKT+O+
実はアンドロメダも未完成状態。
ホントは今会戦では参加予定ではなかったのに、急遽戦線したんでシステムトラブル続出とか。
116 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/20(月) 23:14:14.09 ID:xjRpr4JO
>>111
>>113
ボンバルQ400も三菱重工が生産分担から撤退した途端に急激に信頼性が向上してるよ。

三菱重工、ボンバルディアの2機種の生産から撤退【2008.2.7】
http://response.jp/article/2008/02/07/105366.html

高知空港での胴体着陸から10年 ボンバル機不具合ピークの1/7【2017.3.13】
http://www.kochinews.co.jp/article/85505/

ちなみにあの機材は今も極東ロシアで健在で、たまに日本にも飛んで来てる♪

オーロラ、同社2機目のQ400を導入 高知空港での胴体着陸機【2016.3.10】
http://flyteam.jp/news/article/60881
117 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 08:18:13.74 ID:KQX2QSBG
>>116
C2で川崎の足を引っ張っただけの三菱さん、さすがだわ
118 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 12:32:49.30 ID:aozhRYp5
190が初飛行した
119 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 17:02:39.51 ID:fU2DP7uD
>>118
それ、もう4機目だよ。

エンブラエル、E190-E2試験4号機も初飛行
http://www.aviationwire.jp/archives/115064

 エンブラエルは現地時間3月17日、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」のうち、
飛行試験4号機の初飛行に成功した。量産初号機の引き渡しは、2018年を予定している。
 工場のあるブラジルのサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸し、2時間飛行した。
 E2シリーズは、現行のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。
E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。
 メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラスでは97席。2019年納入開始のE195-E2は
1クラス132席、2クラス120席で、2020年に引き渡しを始めるE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
 飛行試験機は4機製造した。飛行試験初号機(登録番号PR-ZEY)は2016年5月、初飛行に成功。
当初は同年下半期に実施予定だったが、前倒しした。これまで3機合計で650時間以上を飛行している。
 2018年前半にノルウェーの地域航空会社、ヴィデロー航空(WIF/WF)がE190-E2初号機を受領し、運航を開始する。
120 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 18:11:37.12 ID:w06DxTj1
FDAもこれを買うかね?
121 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 18:35:46.53 ID:VbrvmWp6
エンブラエルの話なのにいきなりボンバルディアの不具合の話を持ってきてディスっていたら
その不具合の原因が日本企業だったとか笑えないんですけど。
122 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 18:45:04.00 ID:t4/JXb0F
>>120
―― 現在保有する9機の機材は、すべてエンブラエル製です。MRJを導入するとなると、コストが高くつくのではないですか。

 エアラインの経営はそこが大事。後継機もエンブラエルにすれば、フライトシミュレーターやパイロット、整備士などが移行しやすい。
ただ、私も日本人だから、日本の飛行機を使いたいという気持ちは強い。
もしMRJを導入するのであれば、(現在の機材を)すべて切り替えるのに近いことをする必要が出てくるだろう。

 中途半端に新しい機材を入れると、(パイロットなどの)ライセンス取得や訓練、整備も両方しないといけなくなる。
50〜60機持っている会社なら2種類あっても良いかもしれないが、5機や10機ではコストが高くなる。

将来、地域の航空市場を深耕し、お客様が増えれば、機材のグレードアップ(大型化)を考えて行かなくてはいけない。
それは90〜100席の飛行機になる。その段階ではMRJも候補に入ってくる。ブラジルのエンブラエルも、
新型機「E2」を開発しているので、どちらかを導入することになるだろう。
123 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/21(火) 19:07:46.44 ID:xNFWWgXp
三菱重工って、日本の軍用機部門だろ。

ブラジルの民間航空会社以下の技術力っていうのが、
よくわからない。

大変な事が起きているのでは?
と、もっと心配した方がいい気がするけど。

ほんとに大丈夫なんかね?
124 :
2017/03/22(水) 03:06:16.59 ID:JTVQk7gg
>>123
技術ってそういうもの
今だって企業が新卒採用を数年間やらなかっただけで、10年20年後には会社が傾くこともある
日本は何年間航空機を作っていなかったことから
125 :
2017/03/22(水) 07:07:35.01 ID:OuaZeUpX
あの会社は政府肝いりで先進国からの技術移転要求して、
大型機は作れないけど小型機で競争力持ってるメーカーなので
ブラジルに技術で負けるとか考える必要はない。あっちがメジャー。

翻って三菱の遅れは技術的な問題もあるけど、
そのたびに一々大騒ぎしているからダメなんじゃないか。
バンバン飛ばしてバンバン不具合出して、政府書類も速やかに通せばいい。
126 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/22(水) 08:26:03.58 ID:/OepeMKY
>>123
ロシアはまともな民間機作れないし
ロシアの遥か格下の三菱には無理ってこと
127 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/22(水) 11:07:49.82 ID:0OHTn4KZ
オトナに笑われましたか。

「シン・ゴジラ」欧州で売上91万円 空前の大コケに

「国防を怪獣を使って説明するのは幼稚」
https://twitter.com/iwa kamiyasumi/status/844253824852242432


国内だけで成功したものは宣伝が成功しただけでは?

アイフォーンも日本だけ売れてるが同じ手口
128 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/22(水) 15:37:21.45 ID:Cj+LW6lM
>>127
シン・ゴジラは関東ローカルの内輪受け映画。
129 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/26(日) 03:10:09.77 ID:9CyTzjI1
FDA 丘珠―静岡線 26日から再開 運航増 毎日1往復(北海道新聞)

 航空会社フジドリームエアラインズ(FDA、静岡市)は26日、丘珠空港(札幌市東区)と
静岡空港(静岡県牧之原、島田両市)を結ぶ定期便の運航を再開する。新千歳―静岡線をやめて
丘珠に一本化し、昨年の週2往復から毎日1往復とする。旅行会社も各種のツアー商品を企画しており、
FDAは「札幌都心部へのアクセスの良さを生かし、利用を伸ばしたい」としている。
 FDAは4年前、初めて丘珠にチャーター便を乗り入れた。昨年からは、丘珠を発着する初のジェット機の
定期便運航を開始。6月4日から10月29日まで、火曜と土曜の週2往復した。
 今年の運航期間は10月28日までで、昨年より約2カ月長い。機材は昨年と同様、
エンブラエルERJ175(84席)と同170(76席)を使う。
130 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/26(日) 17:24:49.68 ID:WvDp685b
131 :
2017/03/26(日) 17:27:49.75 ID:lObWNp3n
これ、エンジン
MRJと遺書なんだよなww

エンジン一緒で負けるなら
三菱もう辞めたほうがいい
132 :
2017/03/26(日) 17:30:18.73 ID:dpC1urGn
細かいとこまで丁寧にやり過ぎて仕事が遅くなるのは日本の民族的特性、利点も難点もあるが
MRJに関してはお粗末としか言えないな
133 :
名刺は切らしておりまして
2017/03/26(日) 17:41:30.03 ID:WvDp685b
134 :
2017/03/26(日) 23:20:12.70 ID:sYjbcOTL
そりゃいつかは飛ぶだろよ、客も乗せて。けど商業的な成功はもう既にソートー厳しいつーからな。残念。
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